シャフト・ウェッジ・パター– category –
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ドライバーシャフトについて
UST Mamiyaのシャフトが好きで一番多く使ってきました。全体的なまとめ記事として書いていこうと思います。 ATTAS 6☆（アッタスロックスター）6代目アッタス これまで使ってきたUST Mamiyaのシャフトですが、一番最初に使ったシャフトが「ATTAS 6☆ アッタ... -
叩けるスピーダー。ぶっ飛びのスピーダーエボリューションⅥ
今回紹介するスピーダーは安定型のエボリューション６ 今回は人気のフジクラ スピーダーシリーズのエボリューションⅥになります。渋野 日向子選手が一時期使っていたことがありました。 偶数モデルという事は手元調子ですか？ そうですね！メーカーカタロ... -
PING KASTEN ANSER2 。距離感を感性でパッティングした方へ。
ピン型という呼び名にもなった形状。感性でパッティングしたい方と相性が良いです！ 真っ直ぐに引いて、真っ直ぐに打ち出すマレットタイプに比べ、もう少し自分の感性のままに距離感を作りたい方に合っているのが「PING ANSER2」です。PING型という呼び名... -
アッタス ロックスター（UST Mamiya) 再登場
ATTAS６☆（６X）がエースシャフトに返り咲き ここしばらくはエピックスピードにTHE ATTAS(6S)の組み合わせがエースとして君臨していましたが、前日のコンペにて結構球が散らばるという現象に遭遇してから、少し怖くて振り切れない状態でいました。 調子が... -
癖のない滑らかなしなり！扱いやすさはピカイチ！アッタス ロックスター（UST Mamiya）
THE ATTASUが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト ゴルフをはじめてから初のカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。ヘッドはPING G30 LST(10.5°）まだ下手くそだった事もあり、当時は割と直ぐにお蔵入りしてしまった組み合わせで... -
これまでに使ったドライバー・アイアン用カーボンシャフトのまとめ記事。
ATTAS６☆(アッタスロックスター）。 THE ATTASが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト。 ゴルフをはじめて、初めて使ったカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。ヘッドはPING G30 LST(10.5°）当時は、まだ下手くそだった事もあり... -
アッタス11（アッタスジャック）｜手元はアッタスパンチに近いダブルキックシャフト。
ATTAS 11（アッタスジャック）を使ってみた感想 UST Mamiyaが10年目の集大成として10代目THE ATTASをリリースし、11年目からは新生ATTASと呼ばれる11代目がリリースされネーミングは「11（ジャック）」です。過去に７代目の「ATTAS G7」を所有していて、割... -
元調子のドライバーシャフト「アッタスパンチ」。アッタスパンチが合う人は？
ミート率で飛ばす芯常識！! ボールが散らばる人必見。安定の手元調子の8代目を紹介。 UST Mamiyaの８代目のアッタスパンチは、結構、賛否両論あるシャフトなのですが、個人的には凄く好きで長い期間使っているシャフトでした。手元が柔らかめの為ゆったり... -
「The ATTAS」（ジ・アッタス）。振りやすい！曲がらない！しなりが気持ちいい！
UST Mamiya の10代目 集大成として設計されたシャフト UST Mamiyaのシャフトはこれまでも好きで使ってきました。6代目の6☆（ロックスター）、7代目のG7（ジーセブン）、8代目のPUNCH（パンチ）、新生アッタスでは11代目のJACK（ジャック）。 今回紹介する...
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